KTM 450 XCF-W 2024

Type de moteur          

Quatre temps

Cylindrée du moteur    449,9 cm3

Alésage x Course        95 mm x 63,4 mm

Ratio de compression 

Système de carburant  Injection électronique de carburant (EFI)

Allumage          Keihin EMS; démarreur électrique, batterie lithium-ion 2 Ah sous la selle

Transmission   6 vitesses ; humide, embrayage multidisque DDS (Damped Diaphragm Steel), système hydraulique Brembo

Transmission finale      Chaîne, 520 X-Ring

Suspension Avant        WP XACT-USD, installation sans outil, ressort à cartouche fermé, butée hydraulique, réglage de la compression, réglage du rebond, diamètre 48 mm, débattement de 300 mm (11,81")

Suspension arrière       WP XPLOR PDS, configuration sans outil, réglage de la compression haute/basse vitesse, débattement de 310 mm (12,2")

Freins Avant     Disque, rotor de 260 mm

Freins Arrière   Disque, rotor de 220 mm

Pneus Avant    Dunlop Geomax MX33, 80/100-21"

Pneus Arrière  Dunlop Geomax AT81, 110/100-18"

Hauteur du siège         963 millimètres (37,9")

Empattement    1488 mm (58,6")

Garde au sol    347 mm (13,7")

Râteau/Sentier 26,1°

Capacité de carburant  8,5 litres (2,25 gallons)

Poids à vide     107,5 kg (237 lb) sans carburant

Caractéristiques           • Nouveau cadre avec connexion de colonne de direction forgée en une seule pièce repositionnée, supports de repose-pieds mis à jour, nouveau support d'amortisseur et béquille latérale forgée en une seule pièce

• Nouveau sous-châssis léger avec construction en deux parties polyamide/aluminium
• Nouvelle carrosserie et boîtier de filtre à air avec conception redessinée conduits d'admission
• Nouveaux supports de barre montés en caoutchouc à topologie optimisée avec une surface de préhension accrue pour moins de torsion du guidon
• Nouvelle unité de phare à LED et masque de lumière avec protection triple de serrage améliorée et 300 % d'éclairage en plus
• Nouvelle fourche à ressort à cartouche fermée avec arrêt hydraulique en dernier Course de 68 mm et nouveaux anneaux de protection de fourche
• Nouveau design d'amortisseur plus compact avec de nouveaux joints et piston principal
• Moteur désormais incliné de 2 degrés vers l'arrière avec pignon inférieur de 3 mm, pour un centre de gravité amélioré, une meilleure maniabilité, maniabilité et anti-squat comportement
• Une nouvelle pompe à carburant et un nouveau filtre monobloc permettent de vider davantage le réservoir.
• La nouvelle unité de commande tout-terrain (OCU) sous le siège remplace tous les fusibles et relais électroniques, avec toutes les sorties commutées en fonction des signaux du régulateur de tension et de l'ECU, ce qui facilite détection d'erreur avec état de chaque sortie indiqué par des voyants LED
• Nouvel appareillage de commande facile à utiliser avec interrupteur marche/arrêt mis à jour
• Le commutateur de sélection de carte en option change le caractère du moteur en fonction des conditions de piste et des préférences du pilote :

— Carte 1 - standard ; fourniture de puissance linéaire et prévisible

– Carte 2 – agressive ; Puissance nette et explosive

— Le pilote peut basculer entre le contrôle de traction et Quickshift à partir du même commutateur.

• Le contrôle de traction enregistre une perte d'adhérence si le régime du moteur augmente trop rapidement et réduit la quantité de puissance transmise à la roue arrière, garantissant une traction maximale et un avantage distinct sur sol mouillé. ou dans des conditions boueuses
• Le Quickshifter permet de passer rapidement de la 2e à la 6e sans utiliser l'embrayage.

Divers  • Boîte à air : accès sans outil au filtre Twin Air, protection anti-éclaboussures spécifique à l'enduro

• Type de moteur : monocylindre, 4 temps
• Échappement : conception de collecteur en deux parties, silencieux court et compact en aluminium léger avec revêtement noir
• Cadre : central double berceau en acier 25CrMo4, liaison de direction forgée, berceau en aluminium renforcé de polyamide
• Réservoir d'essence : polyéthylène transparent (XPE), pompe à essence et filtre monobloc
• Moyeux : usinés CNC
• Jantes : Giant, avec écrous en aluminium
• Pinces triples : aluminium fraisé CNC

Découvrez la KTM 450 XCF-W, une machine tout-terrain taillée pour l'aventure. Avec son moteur puissant et son agilité hors pair, elle vous promet des sensations fortes à chaque virée. Prêt à vivre des moments inoubliables sur les sentiers ?

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